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旗云的想像与现实

来源: 作者: 时间:2008-10-20 点击:

旗云的想像与现实

主持人:秦岭  系《第一车市》资深编辑

本期嘉宾:《第一车市》总编 梁旭

                     《东方今报》汽车工作室主任 张宾

                      河南中植汽车销售服务有限公司董事长 卢义峰

                      国家发改委综合运输研究所研究员、清华大学交通研究所博士 吴世江

正文:

2006831,郑州市出租车车型第二轮更新方案公布,在公布的车型中,作为自主品牌奇瑞两款车型东方之子、旗云榜上有名。同年十月,第一辆旗云出租车上路运营。面对这个陌生的面孔,广大市民在旗云上路伊始大多都报以质疑的态度。但随着时间的推移,旗云经受住了来自各方面的考验,得到各方的好评也越来越多,并随后出现了一股更换旗云出租车的热潮。

    受这股热潮的“波及”,在经济性家轿市场里旗云的表现同样出色, 2006年旗云一举以超过10万的整体销量作为单品销量增速最快的车型居于奇瑞各车系首位,占据奇瑞总销量的1/3,改变了当时奇瑞以QQ3“单腿走路”的局面,并对轿车市场的固有格局造成了强烈的冲击。时至今日,越来越多的旗云出现在大街小巷上,旗云也成了奇瑞汽车占据车市江山的“功臣”之一。

 

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“旗云”原指珠穆朗玛峰上的一种云彩,因其形如旗,故称“旗云”。奇瑞以“旗云”命名其在2003年推出的一款经济型家用轿车,其用意再明显不过了,就是想做国内经济型家用轿车的头把交椅。国内5-8万的家用轿车市场一直呈胶着状态,历来是各厂商的兵家必争之地,即便合资品牌,也纷纷涉水这个价格区间。

旗云入市后就呈现出了异军突起之势,2008年奇瑞旗云市场保有量即告突破40万辆,成为自主品牌首款销售40万的A级车型。驰骋经济型轿车市场多年,旗云在出租车、驾校车市场也以优异的表现赢得了上佳口碑。在《中国汽车报》主办的中国首届“年度出租车型评选”活动中旗云一举挤掉了“热门人选”捷达而荣获“年度出租车型”大奖,树立良好口碑的同时,也成功的拓展了市场。

 

主持人:张主任,您怎么看待这个“年度最佳出租车型”的称号?

 

张宾:以前出租车这个市场并不被汽车制造厂商重视,多年来也只是“老三样”的车型在这个市场中演“三国鼎立”。但是目前出租车市场中寻藏的巨大潜力逐渐被发掘出来,各大厂商也加大了对出租车市场的关注程度,慢慢的有越来越多的厂商推出了自己的出租车。而“年度最佳出租车型”这个称号就是这个为这个市场营造的一个高峰和宣传点。如果某款车型能荣获这个称号,那么无形之中就会给人们留下“皮实耐用、经济省油”等诸多有点。

 

梁旭:我补充几句。 出租车市场是展示轿车各项性能最好的舞台,出租车具有运营时间长、行驶路况复杂多变,乘客类型多样等特殊性,因此一辆优秀的出租车必须具有皮实耐用、操控良好、安全可靠、节油环保等诸多特点。能够在出租车市场上大放异彩的车型,也会在广大出租车司机以及众多乘客的广为传播下,在整个市场范围内形成良好的知名度和美誉度。

 

主持人:卢总,作为奇瑞出租车在河南的惟一经销商,您认为旗云能入选出租车更新目录的优势在于哪里?

 

卢义峰:奇瑞是在公开、公正的评选程序下进入本次更新行列的,之所以入选,奇瑞具备了以下三个方面的优势:第一,当前国家对自主品牌的认可,从支持民族工业这方面考虑,奇瑞得到了国家政策的支持。第二,旗云既然敢做出租车,就说明我们对产品质量绝对有信心。通过这几年的市场表现,旗云的品质得到了消费者的认可。特别是在2005年公安系统拉力赛中,奇瑞汽车的卓越表现更是好评如潮,而且今年1月奇瑞的降价也使旗云的性价比更高。第三,凡是要成为出租车,需要以下几个条件:价格便宜、油耗低、乘坐舒适、美观大方、环保节能,这些条件旗云都符合。

主持人:在旗云的出租车上市之后,今报曾对河南中植出现的排队购买旗云出租车的现象进行过报道。从“奇瑞奇瑞,修车排队”,到如今的“购车排队”,再请卢总谈一下您对这个转变的看法。

 

卢义峰:在奇瑞刚起步时,维修网点少,致使在售后方面出现了力度不足的问题,所以才会出现了“修车排队”的现象。现在奇瑞的售后网络已经遍布全国,而旗云也以其保养费用低、维修方便、节能省油等诸多优点从众多竞争对手中脱颖而出,这些优点也正是作为一款出租车型所必须具备的条件。目前单就河南中植来说在郑州有4家大型的4S店,另有8-10家出租车绿色快修店正在规划当中,在售后维修方面给予用户充分的保障。旗云在出租车市场的良好表现奠定了其在市场上热销的基础。作为一个运营工具,“省钱才是硬道理”,旗云双燃料出租车的推出也正顺应了这句话。与其他车相比,旗云每300公里就可以省下来70块钱,大家来购车,也是看中了旗云优秀的经济性能。

 

张宾:单就节油这方面来说,旗云就足以拿到作为出租车的“通行证”。品牌固然重要,但是价格因素也是不能不被忽视的,一个是旗云高性价比的价格,另一个就是由低廉的养护费用和良好的燃油经济性所带来的那一部分节省的效益。不管是作为运营工具还是家庭用车,旗云都完全符合标准,所以出现“排队购车”的现象也不足为奇。

 

吴世江:自主品牌自诞生之日起就发展的举步维艰,与合资品牌相比各方面的差距都不小,但是随着我国自主品牌的发展壮大,这种差距也在慢慢的缩小。对于自主品牌的发展,我们更应该报以理解和支持的态度,旗云能当选出租车,也是自主品牌的一种突破。

 

主持人:卢总,旗云作为出租车会不会对其私家车品牌形象存在负面影响?河南中植有没有针对私家车用户制定新的服务措施?

卢义峰:这个当然不会,旗云用作出租车的车型是特定的颜色,与私家车是不一样的。相反奇瑞用作出租车更能证明奇瑞汽车的品质,因为更多的奇瑞消费者看重的是奇瑞车的质量。
私家车用户相对分散一些,我们以后针对私家车用户建立了私家车用户俱乐部,并举办了多次自驾游和趣味驾驶比赛等活动。

 

主持人:81508款新旗云双燃料(CNG)出租车在河南中植上市,又引起了一股购买旗云的热潮。不光是在出租车市场,新旗云上市以来同样取得了不俗的成绩,从风云到现在的新旗云,真可谓是经久不衰。卢总,您认为这其中的原因又在哪里?

 

卢义峰:前面说过,奇瑞的客户更看重的是奇瑞的质量与性价比,同老款相比,现在的新旗云不论是在外形和内饰上还是品质上都经过了全面的升级。奇瑞就是要把新旗云打造成中国5-10万元家轿市场最具购买价值汽车,树立中国5-10万元家轿市场新标杆。新旗云的核心优势在于其搭载的具有奇瑞自主知识产权的ACTECO1.5L发动机,能为新旗云带来了更强劲的动力和更经济的燃油指标。该款发动机具备“一高三低”的特点,即高功率,低油耗、低排放、低噪音,符合世界发动机“节能环保”的发展趋势。ACTECO1.5L发动机的进排气呼吸面积提升了不少,发动机更接近理想的燃烧状态,使得其燃油燃烧效率大大提高,与市场上同排量发动机相比,马力与扭力输出都高出10%左右,动力性能极其卓越,且完全符合国IV排放标准。此外,新旗云城市综合油耗百公里仅为6.5L,强劲的动力之余,油耗表现也非常令人满意。在配置和做工升级的前提下,一款优秀的发动机就更加提升了新旗云的性价比。

 

吴世江不论是从国家“节能减排”的号召出发,或是从奇瑞自身的造车理念来看,1.5L排量都将逐渐成为经济型轿车市场新的增长点。凭借世界领先的发动机品质、高性价比优势,预计这款搭载ACTECO1.5L发动机的新旗云,将成为奇瑞汽车冲击城市经济型轿车市场的先遣军。

 

主持人:看来旗云不愧是经济型轿车的典范,新旗云的上市不仅丰富了奇瑞的产品线,也为我们带来了更多的选择。更为重要的是,它必然在未来的1.5L排量市场中担当至关重要的角色,为经济型轿车市场带来新的希望。

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